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Renault investe 28 milhões de euros no pólo de testes de motores elétricos

novembro 16th, 2011

A Renault continua a sua ofensiva em relação ao veículo elétrico ao inaugurar, no dia 14/11, um pólo de testes de motores elétricos, na cidade de Lardy (França). A marca conta com uma linha de veículos 100% elétricos, com alto desempenho, seguro e com um excelente nível de qualidade, graças ao investimento de 28 milhões de euros e o resultado de três anos de trabalhos nos ajustes dos motores elétricos.

 

Centro de Testes de Motor Elétrico Renault - França

Centro de Testes de Motor Elétrico Renault - França

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Design definitivo do Renault Fluence Z.E o carro eletrico da Renault

Maio 7th, 2010

Design definitivo do Renault Fluence Z.E o carro eletrico da Renault.
Após a revelação do Fluence Z.E Concept durante o Salão de Frankfurt de 2009, a Renault apresenta a versão definitiva do Fluence Z.E., que será comercializada em 2011 na Europa e em Israel. O Renault Fluence Z.E. será o primeiro sedã elétrico do seu segmento a ser vendido em série.

Renault Fluence Z.E. #4

Renault Fluence Z.E. #4

Um veículo espaçoso e de prestígio
O Renault Fluence Z.E. demonstra que um carro elétrico não é obrigatoriamente um pequeno carro urbano, estreito e desconfortável, com capacidades de condução limitadas.

Com a mesma largura que a versão com motor normal, o espaço interno do Renault Fluence Z.E. é digno de um sedã do segmento superior, com o melhor espaço da categoria para os cotovelos na frente e na traseira.

Tecnologia embarcada
O Fluence Z.E. é um veículo 100% elétrico.

• Motor
O motor elétrico de Fluence Z.E é do tipo síncrono com rotor bobinado. Sua potência máxima de 95 cv é obtida em regime de 11.000 rpm e seu torque máximo atinge 22,6 kgfm. Seu peso é de 160 kg. As acelerações geradas por este grupo motopropulsor elétrico são constantes e lineares e o torque máximo é fornecido logo no início.

• Bateria
A bateria de íon lítio que equipa o Fluence Z.E dispõe de uma capacidade energética de 22 kW/h. No veículo de série, a bateria é localizada atrás do encosto dos bancos traseiros, de forma a manter um volume do porta-malas de 300 litros. Seu peso é de 250 kg. Um sistema de recuperação da energia na desaceleração permite recarregar as baterias.

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